奔驰宝马最新疫情:奔驰车疫情_新闻

疫情之下豪车强势逆袭,奔驰宝马批发量挺进前十

〖A〗、作为豪华车市场的头部品牌，宝马、奔驰3月表现亮眼。数据显示，北京奔驰3月销售14万辆，同比仅下滑9%；华晨宝马销售12万辆，同比下滑19%，不仅跑赢大盘，批发销量还首次双双跻身前十，两家市场份额加起来高达2%，而在过去的数据中，前十五都难见其身影。

〖A〗、疫情爆发后，各大车企纷纷响应捐款，其中，宝马汽车的动作相当迅速，在1月底就决定通过中华慈善总会宝马爱心基金，紧急向湖北省慈善总会捐款500万元人民币，用于抗击湖北省特别是武汉市新型冠状病毒肺炎疫情。

〖B〗、创新：在疫情期间，不仅生产口罩，还研发口罩制造机，跨行业抢饭碗，体现了企业的创新精神和应变能力。意义：多元化发展不仅增强了企业的抗风险能力，还为社会提供了更多有价值的产品和服务。

〖C〗、全球最大的口罩生产商比亚迪是一家车企，其在疫情期间迅速转型生产口罩，展现了强大的应变能力和资源整合能力。具体分析如下：比亚迪的快速转型与口罩生产成就比亚迪作为新能源车企，在疫情爆发后迅速整合资源，仅用7天时间就造出口罩机，并实现全天满负荷口罩产能约500万只，消毒水日产能30万瓶。

〖D〗、比如上汽通用旗下的上汽大通紧急响应，为疫区紧急生产了大批负压救护车，用于病人的转运接送。其他像一汽、东风、吉利等车企也是为抗疫捐赠了上千万、甚至上亿款项。

〖E〗、第二阶段：联合上游供应商投产口罩在汽车行业捐赠明细中，不乏有上亿的捐助，但上汽通用五菱的举措总是能让人眼前一亮。2月6日，公司对外宣布“联合供应商生产口罩，预计2月底建成无尘车间，日均产量预计可达170万只”的信息，瞬即引爆行业内外。

〖A〗、宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L在疫情后预计将展开激烈竞争，价格战或成关键竞争手段。以下是详细分析：前2个月销量情况：宝马5系销量为12554台。奥迪A6L销量为13563台。奔驰E级销量为15665台。三款车型销量势均力敌，差距不大，稍加努力即可追赶。

〖B〗、考虑到今年1-8月奥迪A6L的销量已经来到105，007辆，高于宝马5系的88，988辆和奔驰E级的96，403辆，似乎意味着A6L在今年有望再度冲击中大型豪华轿车销冠。

〖A〗、所以奔驰E级3月算是“捡漏”，4月很可能继续占榜首。捷豹XFL罕见上榜：3月高端轿车销量榜中，捷豹XFL是生面孔，取得1%的同比增长。但其销量为三位数，对高端轿车市场影响有限。不过开过该车的人对其行驶品质赞赏有加，只是品牌力和口碑与BBA差距短时间难以抹平。

〖B〗、不过整体而言，BBA等燃油车型在高端轿车市场表现更为强势，前三名分别是奥迪A6L（15614辆）、奔驰C级（14145辆）、宝马3系（13565辆）。榜上唯一的新能源车型是蔚来ET5，以6437辆的成绩位居第7名。

〖C〗、豪华品牌市场情况宝马5系与宝马3系：长期霸榜的宝马5系与宝马3系未进入3月榜单，可能与3月份被投诉烧机油与宣传不符有关。奔驰E级：3月份销量达12797辆，同比下滑2%，取代宝马5系与3系在榜单中的位置，领跑高端轿车销量排行榜。销量同比下滑严重车型情况一汽丰田卡罗拉：同比下滑42%。

〖D〗、奇瑞捷豹XFL定价398-498万元存在虚高争议，结合其销量、动力配置及市场表现来看，这一价格缺乏足够竞争力。具体分析如下：销量表现低迷，市场认可度低改款前月销量仅400台，在中国轿车市场排名140名以外，平均每家店销量约2台，属于捷豹路虎的滞销车型。

〖E〗、而相比奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L，捷豹XFL的指导价整体也要更低一些，入门车型指导价在40万以内。但是捷豹XDL这相比对手放低的姿态并没有换来更多的认可。目前捷豹XFL的月销量过千台都是十分困难的，今年3月份销量仅为225台。

〖F〗、不止BBA，整个传统豪华阵营集体承压。保时捷在华销量同比下滑26%，全球占比从30%缩水至15%；捷豹XFL终端裸车价降至21万出头，最大降幅超50%；凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌同样销量萎靡，市场份额持续被蚕食。